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引用 【引用】驾车要点   

2013-05-19 21:30:01|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本文转载自小丘《【引用】驾车要点》

 

 一、汽车六大件操作要点

 汽车的六大件是:方向盘,离合器踏板,油门踏板,脚制动踏板,变速器杆和手刹拉杆。

(一)方向盘。握法为:左手握在9点位置,右手握在4点位置,大手握在方向盘里侧,其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”:一不准双手扒在方向盘上;二不准双手端着方向盘:三不准小把碎轮;四不准对轮;五不准打反手轮;六不准掏轮;七不准等轮;八不准自由回轮;九不准两手同时离开方向盘。

(二)离合器踏板。用左脚掌踩离合器,不能用脚尖,脚心,脚跟。换挡时踩离合器要做到“两快,一停,一慢”,即:踩下去快,抬到触点前快,抬到触点时稍停,然后慢满抬起。踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车;不准长时间踩离合踏板;不准猛抬离合器踏板。

(三)油门踏板。用右脚掌轻踩,不准猛踩猛抬。

(四)脚制动踏板。用右脚掌踩。使用时分三种情况;一是紧急停车:遇到紧急情况,一脚踩死不放松。二是预见性停车:要提前准备,轻踩长磨,做到停车或减速时不点头。三是定位停车:它是考试内容,在遇见性停车的基础上把握好停车位置。

(五)变速器杆。握法为右手手心向下,五只并拢握在变速器杆顶端,与离合器,油门配合加减挡。操纵变速器杆时有“六不准”:一不准用手拍挡;二不准握变速器杆中部挂挡;三不准越级加减挡(紧急情况除外);四不准长时间用低速挡行车;五不准用高速挡低速勉强行车;六不准猛抢猛挂挡。

(六)手刹拉杆。刹车:上拉位;松手刹:下压位。

  二、起步停车和加减挡要点

(一)进车,出车。必须关好车门,坐姿端正,目视前方,手握方向盘左9点右4点。

(二)发动车。先检查相关设备是否正常,确认空挡后开电门打马达,检查仪表运转是否正常。

(三)起步。起步的口诀为:掰左灯,挂一挡,松手刹,看反光镜注意后方有无来车,无车抬离合加油走车。

(四)加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油,使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为:收油门→快踩离合→升高一挡→抬离合(使车按新挡速行驶)→踩油门(为再升挡做准备)。

(五)减挡。步骤为:收油门→先刹车(轻踩慢磨,使车速慢下来)→踩离合(为挂低档)→减挡(可以跳减)。注意弯道行车应挂2挡。

(六)停车。步骤为:→打右灯→收油门→先刹车→踩离合→停稳车→摘空挡→拉手刹→先抬离合,再抬脚刹→关灯→关电门。

三、驾车注意事项

(一)调整好驾驶姿势

坐进驾驶室后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。调整好驾驶坐姿之后,要系好安全带。

(二)正确使用转向盘

手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘4点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳,手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。车速越高,转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。另外转向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

(三)熟悉挡位

驾驶不熟悉的车辆应先熟悉挡位。一是原地不着车熟悉挡位。先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。二是行进中熟悉挡位。要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡。

(四)熟练油离配合

踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

(五)找准换挡时机

 以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20 km/h时应选择2挡,当车速为20~60km/h时选择3挡,当车速在60~80km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。

(六)学会眼观六路

车辆行驶过程中用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。在扩大视野的过程中车速不宜过快,而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。另外在并线或超车前,要经常探视反光镜,避免盲区的影响,随时掌握汽车后面的情况。

 四、如何正确使用离合器

(一)无事不要踩离合。开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。

(二)起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。

(三)在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

五、驾驶过程中的20个误区

1、夜晚远光灯越强行驶越安全;错误。灯光的照射角度越大越安全,灯光抬得越高越亮越危险。

2、常常使用大油门对发动机不好;错误。发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害,还对发动机有一定的好处,常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法;错误。习惯性踩离合器不但对机器不好,反而麻烦会更多,更重要的是不安全。

4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法;错误,这是极其危险的办法,汽车一旦出现事故时,会打不开车门,因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品,最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

5、习惯泊车后只拉紧手刹;错误。在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上,这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

6、单向行驶时如果有双道,压虚线行驶最安全;错误。这最容易出现事故,因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全;错误,不可踩离合器,无论任何情况下,踩离合器行驶会增加汽车的惯性,应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。

8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离;错误。ABS最大的优点不是缩短刹车距离,而是防止轮胎抱死,因此,即便遇到特殊情况将刹车踩死,其方向盘也是可以操控汽车的方向,学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他;错误。应该尽快远离他,按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪,使他更加难以控制汽车。

10、拐弯或并道时应先看反光镜;错误。应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为,有时反光镜调节得不好会有死角现象,此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能完全判断正确性。

11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力;错误。好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态,能进一步调整更好的心理状态。

12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离;错误。除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的最大坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感;错误。这纯属心理作用,反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪,除不影响脚手操控外,驾驶座椅越远离方向盘越好,一是驾驶时的视觉更广大,左右眼的余光看到的会更多,二是座椅靠方向盘太近,必然蜷着腿驾驶,长时间容易疲劳,三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大,安全系数高。

14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外,在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶;错误。驾驶者的视线不光是前方,侧面和后方同样需要经常看,影响驾驶者的视线就增加了危险的程度,此外还会减少驾驶者的乐趣。

15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险;错误,如果盲目踩刹车才危险,遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。

16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶;错误。应学会用好挡位来控制汽车行驶。

17、空挡行驶时省油;错误,没有科学根据,熄火行驶才省油,但两者同样不安全。

18、习惯开快车的人驾驶技术高;错误。驾驶技术好的人是判断准确和果断,并将最坏的可能考虑在内。

19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况;错误。首先是观察和判断后面行驶的情况,在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全;错误。更危险,尤其前雾灯的白光束非常强,影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

六、如何更好利用后视镜和转向灯

1、在公共汽车靠站时,要减速,从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的脚或移动物体,以防止其移动物体突然闯入车前。

2、驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜,这样你可以意识到你周围的车辆,尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前,一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。

3、驾车时你需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头,你应该通过车外的车视镜看到部分车体。调整车内的车视镜,角度稍微照顾点车子的右边,因为右边是驾驶时的盲区。

4、准备转向、换车道或超车的前30米处就打开转向灯。因路上交通流动的连贯性,换车道时试图保持和周围车辆相同的车速,而不是使车速减慢。请记住转向灯没有自动给你换道的权利,换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。

5、检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已轻微转向车轮,这个自动功能可能会自动关闭。或者在转向之后,它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯,确保它们是否打开或关闭。

七、如何掌握侧向间距

在正常路面与静止的物体可以贴边而过。与运动的物体,特别是畜力车、三轮车、自行车、拖拉机及行人的间距要大一些。车速慢时,侧向间距可近些,随着车速的加快应加大侧向间距,也就是说留有足够的安全距离。

一般情况下根据车速的不同与自行车及二轮摩托车的侧向间距应为1~1.8米;三轮车、拖拉机、侧三轮摩托车间距应为0.8~1.4米;公共汽车,大拖车为1~1.2米,在没有中心线的道路上应距路边1.4米以上。车辆的最小安全距离应为0.7米,汽车与自行车及人行道的间距以0.6米为宜。在条件不允许保持足够的安全侧向间距时,应减速、缓慢通过或停车以保证安全。

八、如何最快掌握驾驶的四个原则

1、遇事不要慌张,牢记操作要领 进一步熟悉交通规章制度,加强基本功训练,有意识锻炼自己的应变能力,做到遇事沉着冷静,操作自如,确保行车安全。

 2、控制高速行车,克服骄傲情绪要吸取"十次事故九次快"的教训,克服骄傲思想,控制高速行车,培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。

3、遇有紧急情况,果断迅速处理紧急情况处理的原则为:先踩制动踏板后打方向盘,方向盘不能只打不回,以免造成新的危险。

4、预防为主,确保行车安全开车时,注意研究各类行人的心理状态和行动特点,养成善于观察,不开英雄车、赌气车的良好习惯。行驶中不以鸣号警告,以制动求保险;保持安全车距;遇见行人远离而行。

九、如何正确驾驶磨合车

新车磨合里程为1000至2500公里,进口车的磨合期则更长一些,多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即:初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下,小车的最高车速应在50至80公里/小时以内。同时,在起步前不要让发动机怠速运转太长时间,30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动;1000公里以上避免油门全开。

磨合期内的驾驶要保持起步平稳,避免猛踩油门,且不要使发动机转速过高;起步前,水温应达到50℃以上;以低挡起步,1公里以后换入高挡,行车中水温应控制在80℃至90℃;行进中及时换挡,不要长时间使用一个挡位,也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶;选择良好路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动,制动前,应先分离离合器;选用优质的燃油及机油,不宜使用发动机耐磨添加剂。

十、使用灯光要讲规矩

提要:并线50米外开转向灯;后车接近前车不能使用远光灯;夜间路口左转弯别开远光灯。

(一)夜间路灯开启期间,或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。

(二)转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前

100米至50米开启转向灯。

(三)机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口,向左转弯时,开启转向灯,夜间行驶开启近光灯。

(四)同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。

(五)在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

(六)机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,应当交替使用远近光灯示意。

特别提示:何时打危险报警闪光灯

   一是雾天行车。二是在道路上发生故障或者发生交通事故。三是牵引故障机动车时,牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。四是在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件,能见度小于100米时。五是在道路上临时停车时。除上述情况外,机动车在道路上行驶时,不能随意开启危险报警闪光灯。

十一、观察灯光的五大诀窍

(一)出入胡同先晃大灯

    如果发现胡同中有灯光直射出来,说明有车辆要从口内驶出;根据灯光的亮度和灯光的高度可以判断出车辆的大小:灯光亮、高度低的为小轿车,灯光暗、位置高的为大型车。这时驾驶员应减速、鸣笛、交替使用远、近灯光提醒对方。

 (二)影子闪烁须防行人

    如果灯光中有影子闪烁,说明其汽车前还有行人或骑车人,且距离路口已很近了。为防止行人的突然出现一定要提前减速,不要心存侥幸以免造成事故。

  (三)没有护栏减速让行

    很多混合车道没有中心护栏,遇对向车辆排队等候而本方车道畅通时,可以发现对向车辆灯光是均匀和有规律的。此时,有行人抢行横穿马路,司机往往因对向车辆的灯光而产生盲点。司机要注意减速通过,当车前灯光发生变化时说明车前有人移动通过。

  (四)进出主路先看车灯

    夜间行驶到主辅路进、出口时,注意观察进出口处有无灯光照射。若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为交通部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的,正常行驶的车辆灯光不可能直射出,只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射以便被其他车辆发现。

  (五)灯光波动路面不平

   可以通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度,也可以利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。在晚间驾驶车辆时有效地利用其他车辆的灯光,可以提高驾驶员的判断能力,避免交通事故的发生。

十二、刹车离合同时踩非常危险

交警提醒:高速行驶遇到紧急情况时,应双手握稳方向盘,观察前方的情况,同时右脚迅速果断地踩下制动。踏板要踏到底,但是不要急于踩离合器,因为在车速尚未降到一定程度时,发动机也有一定的减速作用,另外,过早踩离合形成空档会让车处于不受控制的状态,不便于采取其他如转向等补救措施。只有等到车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。

此外,下坡时千万别轻易踩离合,离合的作用只用来换档和二档以下防熄火,三档以上踩刹车就踩刹车,别去踩离合。高速时在刹车的同时踩离合会导致可怕的后果,特别是在下徒坡并带转弯的地方很危险。

十三、驾驶车辆必须牢记“四技巧”

(一)苦练脚底功夫

在转弯时要提前准备,做好车速调整。万一遇到突发情况,如突然察觉有障碍物时,应立即停止倾斜动作,然后制动,待车速稍慢时,再倾斜车身转弯。简单一点说,就是停止转弯、制动、再转弯。

(二)高速刹车可直接减挡刹车

如果速度较高时需要尽快刹车,可以直接减挡并刹车。比如挡位在4挡,先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上,左脚迅速踩离合,迅速将挡位换到3挡,遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡,然后松离合,离合器切合后右脚踩刹车踏板,但不要一下踩死,如果感觉车轮抱死,立即松开刹车踏板再踩,力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡,不同的是,当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)。

(三)拥堵路段巧跟车

第一,开车不能只盯着前车的尾灯,要尽量向前至少看3辆车,预测前车的动作,才能有时间作出反应。同样,踩刹车也不是看着前车做动作,除了要瞄一眼后车的反应,避免被“追”,还要提前看看左右车道是否有足够的空间,在刹车无效或将被后车追尾的时候,才能及时变线躲避。

第二,对于前车的每个动作要想想,这么做是为什么前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口,前车从左向右并线,那可能是要出主路;如果距离出口很远,前车却纷纷并线,那可能是路上出了事故,可以提前做好思想准备。

(四)不同路况用不同技巧应对

1、高速公路:对于长途旅行来说,高速公路是比较安全的选择,但高速公路上发生事故可能后果更加严重,所以一定要注意车速不要过快。

2、国道:跨省的国道通常路面不错,但不宽,很多上下行车道间没有硬隔离,超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来,体积大、速度快,司机经常疲劳驾驶,所以在国道上开车要特别小心。

3、山路:走山路很考验驾驶技术和操作习惯,频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等,都容易造成车辆故障,增大危险性。

4、夜路:长途公路大部分没有路灯,夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险,尽量不要夜间赶路。

十四、驾校里学不到的8大技巧

(一)如何拐弯进窄门?

首先目测是否能够进得去,不要紧贴着门边的障碍物拐弯,尽量减小转弯的夹角。

(二)上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?

坚持“走自己的道”,不要理会别人。若在中间一根道,则保持车辆居中;若在里车道,则居中偏外,这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距,一定要保持相当的车距,防止前车溜车。

 总之,让速不让道,在任何情况下,都要在自己的固有位置上。

(三) 要不要放空挡?

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下,可以采用空档滑行,但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡,不仅容易导致刹车失灵,而且一旦熄火,车辆可能失控。

(四)如何超车和变道?

要坚决、果断,尽量贴近前车,尤其是双向车道,可以节省超车的时间。变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况,不仅要判断距离,而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道,否则一旦发生碰撞,变道车要负全责。若行驶过程中,前方有公共汽车靠站,看不清车头处是否有行人过马路时,可以看公共汽车车头前轮的空隙处,若地上有脚或阴影移动,则表示有人,超车时一定要注意。

(五)绿灯闪烁,是否可以继续往前开?

按照新的交通法规,不建议绿灯闪烁的时候过,最好绿灯一闪就停车,避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

(六) 怎样把速度保持在60-80码?

很多路段超过80码会被电子警察揪住,但开得太慢又会影响交通顺畅,因此60-80码是最安全的行车速度。首先,一定要养成不猛踩油门的习惯,至于踩油门的最佳力度,每一辆车都不一样,要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

(七)遇到红灯如何把车停得稳一点?

提前从油门收脚,刹车不要猛踩,第一脚踩得略深一点,让速度迅速降下来,待车辆停之前,微放刹车,汽车就不会向前“冲”了。

(八)如何把车开到上街沿

一般不主张把车硬生生开到上街沿,容易损坏车辆。长时间“凝”离合器,车内会传来一股焦臭味,这是离合器磨损的味道。有的地方停车紧张,实在需要把车开到上街沿,也要放慢车速,一个轮子一个轮子地上去,千万不要两个轮子一起冲上去,这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候,也最好从侧面下。

十五、路边停车技巧

   先将车前行越过车位与前车平齐,两车之间的距离视车位长短以及路面宽度而定。然后向右转动转向盘接近死点位置向后倒,直到车的右前角接近前车左后角时,将转向盘开始往回转。开始时,转向盘回转速度慢一些,当车头越过前车后保险杠后,将转向盘向左转至接近死点位置。待从左后视镜观察,车尾左侧与后车左前角对齐后,迅速将转向盘回正并停车。剩下的,就是稍微修正一下,将车停放在车位中间即可。

路边停车时要注意3点:第一,在倒车过程中要注意后方的机动车、非机动车以及行人。第二,不管用哪种方法切入时都要注意,在回轮过程中,掌握好回轮的速度,以免车的右后侧或右前侧与后车的左前侧或前车的左后侧相蹭。第三,千万不要逆向停车。

 

十六、行驶过程中如何让车?

1、主动让车。在条件允许的情况下,应主动让车,长时间不让路,后车紧跟随着前车,也难免发生险情。

2、让车要坚决。让车时不要犹豫,有的驾驶员做出想让车的行动后,又感到让车时机不好,当后车准备超车时,又突然决定不让车,将车驶回道路中间,这样的情况最容易出事。

3、看清路况。当自己的车在道路上行驶时,听到后边有超车信号时,也不管自己前边是否有情况,盲目地让车,这样后车虽然超过了自己,但自己却出现了行车困难,有时被迫停下来,甚至发生意外事故。

4、不要过早左回方向。后车超过后,不要过早左回方向。那样有可能与超越车的尾部或接连超越你的车相刮。所以被超越的车不要急于回到正常路线上,等看清楚没有连续超越的车时再回方向也不迟。

十七、汽车驾驶误操作注意事项

 No.1 跟车超车

危险指数★★★★毁车指数★★★★

跟车超车的情景常常发生在双向两车道且不封闭的国道或省道以及乡村公路上,由于单向车流过多,当出现超车机会,通常会有几辆车同时“策马扬鞭”,准备超车。然而如果前车遭遇速度很快的对面来车,前车就会匆忙并线并把你晾在超车道上,这时就很容易陷入进退维谷的窘境,非常容易发生正面冲撞。

No.2 组合开关

危险指数★毁车指数★★★

所谓组合开关即是不停地开灯关灯,显然,这种方式每一位驾驶员都经常使用。当在高速路上超车时,或是在车喇叭起不到应有的作用时,晃几下大灯是在所难免的。但如果不停地进行手动开关动作,那就是一件误操作了。因为开关触点在打开和关闭的一刻通过的电流要高出平常许多,极易将开关触点烧毁。

No.3 入错挡位

危险指数★★毁车指数★★★★★

相对于自动变速器来说,手动变速器显然要更“皮实”一些,所以一般偶尔入错一次挡位也并无大碍,只是长时间保持半离合状态会降低手动变速器的寿命。但对于自动变速器,如果在车还没有完全静止的状态挂入P挡就是非常有害的操作,严重者甚至可以将变速器损毁。

No.4 弯路制动

危险指数★★★毁车指数★

也许在赛车场上,弯路制动这样的操作并不罕见,但日常驾车还是尽量在入弯之前留出制动提前量。另外,出于下意识对弯路的谨慎,所以一些新手往往会习惯在弯道中踩着制动,以使心里更为踏实。这里有两个弊端。其一入弯带制动会导致左右轮的轮胎磨损有明显差异,其二制动将加大各轮之间的力量差别,影响车的左右平衡,加大了侧倾幅度。

No.5 掩盖安全气囊

危险指数★★★★ 毁车指数★

气囊可以在发生正面碰撞后弹出,提供缓冲和保护,以确保人身安全。但是当气囊在瞬时冲破塑料面板时,如果面板上放有物品,物品就会随着向前弹出,速度之快也许可以赶上子弹。气囊还未实行保护,“子弹”却先伤了人,可谓功不抵过。正常行驶后,气囊就时刻处于待命状态,因此建议驾驶员不要在气囊位置上放置任何物品。一般转向盘和副驾驶员前面板上,会有SRS的标识,这就是表示该处安置有安全气囊。

No.6 油箱警示灯亮继续行驶

危险指数★ 毁车指数★★★

油箱警示灯亮起意味着油箱内的燃油已经所剩无几。但有经验的驾驶员都知道,凭借着余下的燃油,一般的车辆都还可以行驶四五十公里。然而殊不知,这其实是很冒险的行为。目前类似千里马的车型汽油泵直接安装在燃油箱底部,汽油泵依靠汽油进行润滑和降温,如果汽油数量缺失过多,在行驶状态下(汽油泵运转),汽油泵不能得到正确润滑和降温,很容易造成泵体的损害。

No.7 强行使用玻璃清洗器

危险指数★ 毁车指数★★★

玻璃清洗器的喷嘴孔非常细小,不仅容易堵塞,而且在冬天的时候,还非常容易被冰封住。所以,如果遇到这两种情形,不要强行按住清洗器开关,试图用玻璃水将喷嘴孔冲开,这样非常容易把玻璃清洗器的水泵烧坏。如果喷嘴孔堵塞,可以首先疏通;如果被冰封住,可以先热车,等冰融化后再行清洗。

No.8 颠簸路段不减速

危险指数★★★毁车指数★★★★

在乡村土路上自不必说,其实在城市中也存在许多颠簸路段,例如横跨马路的铁路线以及学校等场所门前的减速带。这些地段如果高速通过,不仅会给车内乘客带来不适,而且容易发生事故,同时,这还是对前后减振器以及车辆悬架非常严重的损伤。

 

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